氢能重卡工业拐点已现
- 分类：行业动态
- 作者：中国气体协会
- 来源：中国气体协会民众号
- 宣布时间：2023-02-15
- 会见量：48
【提要描述】日前 ，天津荣程正式启动天津港至河北定州氢能燃料电池重型卡车示范应用场景 ，27辆氢能重卡跨省往返于天津港与河北旭阳能源有限公司之间；河南省安阳市也在今年1月份完成了49吨氢燃料电池半挂式牵引车的跨省运输测试事情。一个月内 ，两地企业同时落地氢能重卡商业化运输场景 ，氢能重卡正迎来爆发 ，工业拐点已现。
氢能重卡工业拐点已现
【提要描述】日前 ，天津荣程正式启动天津港至河北定州氢能燃料电池重型卡车示范应用场景 ，27辆氢能重卡跨省往返于天津港与河北旭阳能源有限公司之间；河南省安阳市也在今年1月份完成了49吨氢燃料电池半挂式牵引车的跨省运输测试事情。一个月内 ，两地企业同时落地氢能重卡商业化运输场景 ，氢能重卡正迎来爆发 ，工业拐点已现。
- 分类：行业动态
- 作者：中国气体协会
- 来源：中国气体协会民众号
- 宣布时间：2023-02-15
- 会见量：48
日前 ，天津荣程正式启动天津港至河北定州氢能燃料电池重型卡车示范应用场景 ，27辆氢能重卡跨省往返于天津港与河北旭阳能源有限公司之间；河南省安阳市也在今年1月份完成了49吨氢燃料电池半挂式牵引车的跨省运输测试事情。一个月内 ，两地企业同时落地氢能重卡商业化运输场景 ，氢能重卡正迎来爆发 ，工业拐点已现。
在碳达峰、碳中和成为实实在在约束机制下 ，我国大力实施“公”转“铁” ，新建铁路里程数量不绝增长 ，但应看到公路运输有自身优势。公路运输线路更灵活 ，适合短距离、点对点运输 ，是国家运力包管中重要组成部分。而在公路运输绿色化历程中 ，以LNG为动力的重型卡车受限于气源缺乏 ，难以包管稳定运行；而以电能为动力的重型卡车 ，则容易受北方低温影响蓄能缺乏 ，影响行驶里程 ，氢能燃料电池重卡不失为一个好的选择。
顶层设计、政策利好叠加 ，助推工业平稳快速生长。自国务院印发《2030年前碳达峰行动计划》以来 ，北京、上海、天津、江苏等10省市先后出台了省级碳达峰实施计划。2022年初 ，国家发改委印发《氢能工业生长中恒久计划（2021—2035年）》 ，从国家层面为氢能工业打造顶层设计 ，明确氢能战略定位和生长目标 ，提出构建立异体系、基础设施建设、多元化示范应用、完善包管体系等 ，为加速推动能源革命、科技革命和工业厘革注入新动能。
由此可见 ，氢能重卡受关注是多方引导的结果 ，也是现实生长的需求。不过 ，氢能重卡在工业生长方面还保存诸多问题 ，需在多个方面予以增强。
一是增强跨省氢网计划。目前 ，氢能重卡已测试完成并积累了富厚运行经验和数据 ，步入了走出都会迈向跨省运输的新阶段 ，这直接催生了软硬件配套新需求。如跨省氢能重卡相关门路计划、加氢站位置摆放计划、氢能重卡维修养护中心结构、制氢企业落地等。目前 ，国家已批复了京津冀、上海、广东、河南、河北五大示范都会群 ，其中北京正在牵头建设京津冀燃料电池汽车示范都会群。
二是直面市场洗牌挑战。2020年 ，财务部、工信部等5部分宣布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》 ，明确了以奖代补政策 ，勉励企业购置氢能重卡 ，各地也纷纷出台奖励政策 ，加大支持力度。窗口期结束后 ，氢能重卡生产企业将面临行业洗牌调解。企业如何立异研发、降本增效 ，生产出适合市场需要的氢能重卡 ，这是新课题。
三是坚持为工业降本钱。氢能重卡属于氢能应用端 ，运营中最大的本钱是工业上游的氢能提取生产。目前 ，我国主要有化石原料制氢、工业副产品制氢以及电解水制氢三种方法 ，其中电解水制氢最绿色环保、纯度最高 ，匹配风电、光伏等可再生能源相助制氢是未来生长偏向。但其高额本钱 ，也是影响氢能工业生长的要害。破题之策是企业通过技术立异与工业化、规模化应用 ，不绝降低氢能产品价格 ，以此激活庞大市场。
目前 ，氢能重卡正处在工业突破生长的要害时刻 ，更需要清醒认识 ，需要坚守初心、守正立异的企业一步步将绿色生长的理念转化为工业蓬勃生长的现实。
来源：经济日报
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